|
Трамвайната мрежа ще води до метрото |
|
18 февруари 2009 в 23:56 |
Метрото и трамвайният транспорт ще имат водеща роля в придвижването на софиянци - това предвиждат плановете на Столичната община за развитието на градската мобилност, представени от главния архитект на София Петър Диков на форум по темата.
В основата на развитието на градския транспорт стои метрото. В момента има действащи 10 км метромрежа с 8 станции, готови са проектите и са приключили търговете за изграждането на втори метродиаметър. Избрани са изпълнители, които да построят 8-километров участък с 6 станции, ще бъде продължен и първи метродиаметър от станция 13 до "Цариградско шосе" - 2,2 км с три метростанции, информира главният архитект. Предстои да бъдат завършени и обектите "Обеля" - "Ломско шосе" - възел "Надежда" като този участък ще е дълъг 4,2 км и ще има 4 метростанции. До края на тази година ще бъде завършена отсечката от 7-ма до 13-та метростанция по линията Център - "Младост", която е с дължина 8 км и ще има 6 метростанции. По подготвените проекти и договори след 3 години и половина София ще има действащи 21 км метро с 20 метростанции, обяви арх. Диков.
В последните 2 години много сериозно се работи върху проекти за изграждане на нови трамвайни мрежи и обновяване и реконструкция на съществуващите, тъй като целта е да превозва основната част от пътниците в града и да осигури връзка с метротранспорта и да бъде подчинен на него, заяви Диков.
В момента се проектира трамвайно трасе от центъра на "Люлин" през кв. "Модерно предградие" по бул. "Връх Манчо" през зона "Орион" до бул. "Скопие", обяви главният архитект. Това трасе ще свърже първи метродиаметър с територии, които досега са били с минимално или дори без никакво транспортно обслужване.
Друго трамвайно трасе, което е заложено в плановете на общината и сега се проектира, е във връзка с изграждането на линията на метрото по бул. "Ломско шосе" като трамвайната линия ще се движи по маршрут "Обеля" - "Надежда" по ул. "Бели Дунав" и "Генерал Жеков" до бул. "Рожен" и по този начин ще свърже райони с около 100 000 жители с метромрежата.
Третото трамвайно трасе, чийто проект се подготвя, е изграждане на връзка от трамвайната линия на Семинарията по ул. "Н. Габровски" през кръстовището на онкологична болница до Студентски град. Тази линия също ще осигури връзка с метрото, посочи Диков. В плановете на общината влиза също и удължаването от "Искърско шосе" на широката трамвайна линия покрай зала Универсиада и довеждането й до метростанция 14 в "Младост". Това трасе ще даде перфектна връзка на "Дружба" 2, която има повече от 60 хил. жители, с метротрасето и тези хора, които основно се придвижват по натовареното "Цариградско шосе", ще използват метрото, посочи Диков.
Петър Диков призна, че по отношение на паркирането Столична община досега не е постигнала успех. Провалили са се три опита за създаване на публично-частни партньорства за изграждане на паркинги, като причината вероятно е, че условията , предложени от общината не са изгодни на инвеститорите, каза Диков. Ще направим втори опит и то съвсем скоро, заяви той.
Общината има намерение да изгради велосипедни трасета в двата най-големи жилищни комплекса в София - "Люлин" и "Младост". Те са сравнително равни като релеф и имат метростанции. Столични специалисти ще се подготвят за изграждането на велоалеите в Холандия, която има челен опит във велосипедното движение
Моля, влезте в профила си или се регистрирайте за да добавите коментар |
Новини 
